Constructoras de nuestra red que trabajan en tu zona y conocen el ayuntamiento y sus plazos.
Te ayudamos a entender qué incluye cada propuesta, capítulo por capítulo, antes de firmar.
Si te falta el suelo o el proyecto, también te presentamos a quien lo resuelve.
Te enviamos el precio por email al momento. Si prefieres hablar, llámanos al 919 931 480 o escríbenos por WhatsApp.
Dibújala, dinos en qué punto estás y te enviamos al momento por email el precio en tres niveles de calidad. Sin coste ni compromiso.
¿Prefieres hablar antes?
Sin calcular nada
Te acompañamos a construir tu nave industrial en Guadalajara, desde el primer paso hasta que empieza la obra. Coordinamos una red de constructoras, ingenierías y estudios de arquitectura con un único objetivo: que tu proyecto salga adelante.
Si miras dónde se construye nave en la provincia de Guadalajara, casi todo está en el Corredor del Henares, a lo largo de la A-2 y la R-2. Los sectores con más peso: logística y distribución. El Corredor del Henares es uno de los principales mercados logísticos de España: aquí se construyen muchas naves de gran superficie para distribución.
Para tu nave en Guadalajara contamos con empresas de nuestra red que ya trabajan en el Corredor del Henares: constructoras con experiencia en plataformas de gran superficie, con muelles y soleras de alta carga. Hacemos el seguimiento hasta que te presentan su propuesta y te ayudamos a decidir con toda la información delante.
Te ayudamos en cada paso: si aún no tienes parcela, a encontrarla; si no tienes proyecto, a elegir quién lo redacta; y cuando llega la obra, a contratar la constructora.
Y algunos de los polígonos de sus municipios:
Los municipios con más actividad son Guadalajara, Azuqueca de Henares, Cabanillas del Campo, Alovera y Marchamalo. En todos ellos trabajan empresas de nuestra red.
Te ayudamos a que salga adelante, estés en el punto que estés: sin parcela, sin proyecto o con la obra a punto de empezar.
En Guadalajara manda la nave logística de gran superficie del Corredor del Henares —Azuqueca, Cabanillas, Alovera, Marchamalo—, con altura libre de diez metros o más, muelles y solera de alta carga. En el resto de la provincia, naves agrícolas y ganaderas.
Definirlo bien desde el principio —uso, cargas, altura libre, instalaciones— es lo que evita cambios y sobrecostes con la obra ya en marcha. Es lo primero que vemos contigo.
Los elementos se fabrican en planta, en molde y bajo cubierta, y llegan a obra listos para montar. Eso elimina las paradas por mal tiempo y da una calidad muy constante entre piezas.
Sale bien en naves grandes y repetitivas, cuando hay exigencia de resistencia al fuego —el hormigón no necesita protección añadida, el acero sí— y cuando el plazo de montaje es crítico. En logística de gran superficie es de lo más habitual.
Es la solución más habitual en nave industrial: perfiles a medida en taller y montaje en obra. Permite luces grandes con poco canto y se adapta mejor a ampliaciones.
Lo que casi nadie revisa es la protección contra incendios de la estructura. El acero la necesita y el hormigón no, así que un presupuesto metálico sin esa partida parece más barato de lo que es.
Combina acero y hormigón: pilares prefabricados y cubierta metálica, o losa colaborante sobre perfiles.
Se usa cuando hay entreplanta de oficinas con carga, cuando interesa minimizar el canto de las vigas o cuando conviene la resistencia al fuego del hormigón en la parte baja.
Es la opción que más varía entre constructoras, porque cada una la resuelve a su manera: las mediciones del proyecto tienen que estar muy cerradas.
No es lo más común en Guadalajara, pero conviene conocerla si tu nave tiene entreplanta con carga.
La cubierta se lleva una parte importante del presupuesto y es donde más varía lo que cada empresa entiende por lo mismo:
En Guadalajara, el tipo de cubierta depende sobre todo de si dentro va a haber gente trabajando o solo producto.
Si un presupuesto pone «cubierta» sin decir cuál, no sabes qué estás comprando.
Obra en Illescas (Toledo, 2025)
Nave de 1.150 m². Tres constructoras. Mismo proyecto y mismas mediciones. La más barata parecía 58.600 € más barata que la siguiente. Puestas lado a lado, capítulo por capítulo, a la más barata le faltaban la protección contra incendios, la urbanización de la parcela y el fratasado de la solera. La diferencia real eran 8.000 €. Y ese trabajo había que hacerlo igual: habría aparecido en mitad de la obra, cuando ya no tiene arreglo. Por eso revisamos contigo cada propuesta antes de que firmes.Ejemplo ilustrativo con cifras orientativas, basado en lo que suele pasar con este tipo de nave en la zona. No es una obra concreta.
Una nave logística de 6.000 m² en el Corredor del Henares, con doce muelles y altura libre de doce metros. Tres constructoras de la red presentan propuesta sobre el mismo proyecto y las mismas mediciones.
A primera vista, una salía 148.000 € por debajo de las demás. Revisada capítulo a capítulo, no incluía el sistema de rociadores que exige el almacenaje en altura (unos 72.000 €) y la solera de alta planimetría para las carretillas trilaterales (unos 41.000 €).
Con todo incluido, las dos propuestas se separaban solo 35.000 €. Con almacenaje en altura, los rociadores y la planimetría de la solera son lo que hace que la nave funcione: comprueba que todas las propuestas los incluyen.
Esto es lo que cuentan quienes nos piden ayuda para construir una nave en la provincia de Guadalajara, a partir de sus solicitudes en los últimos tres años. Solo porcentajes, sin datos de nadie.
Con estos datos, lo primero que vemos contigo es si tu parcela y tu proyecto están listos para pedir precio de obra.
Estructura, cubierta y cerramientos: 200 – 300 €/m² de PEM
En logística la altura libre y la solera suben el precio por metro, pero la gran superficie lo compensa. Es una referencia orientativa de 2026, la misma para toda España, para contrastar lo que te manden. No es un precio: el precio lo pone la constructora.
Lo que va aparte del presupuesto de obra
Es donde más sustos se lleva la gente: se mira solo el presupuesto de obra y se olvida que todo esto va encima.
¿Te queda alguna duda sobre tu nave? Llámanos al 919 931 480 o escríbenos por WhatsApp.
Entre las áreas de referencia: Miralcampo (Azuqueca de Henares), El Henares (Cabanillas del Campo), La Barca · Los Picones (Alovera), Puerta Centro · Ciudad del Transporte (Marchamalo), Polígono Industrial de Quer (Quer) y Polígono Industrial de Chiloeches (Chiloeches).
Te presentamos las empresas de nuestra red que han trabajado cerca de tu parcela, porque conocen el ayuntamiento y los plazos reales.
Sí. Tenemos constructoras, ingenierías y estudios de arquitectura que trabajan habitualmente en toda la provincia de Guadalajara, sobre todo en el Corredor del Henares, además de empresas especializadas por lote.
Te presentamos las adecuadas para tu caso y contratas directamente con la que prefieras.
Depende del ayuntamiento y de si el proyecto entra completo. La licencia se tramita conforme al Texto Refundido de la Ley de Ordenación del Territorio y de la Actividad Urbanística de Castilla-La Mancha, y lo habitual son varios meses; en algunos casos hay figuras de declaración responsable que acortan mucho.
Lo que sí afecta al presupuesto es el ICIO y la tasa urbanística, que fija cada municipio. Conviene mirarlo antes de cerrar la parcela.
No pagas nada: buscamos empresas de nuestra red para tu nave, igualamos sus propuestas y te las explicamos. Lo que te pedimos son los papeles de tu nave: el terreno, el proyecto si lo tienes, cuánto quieres invertir y cuándo. Si contratas a una de las empresas que te presentamos, te los devolvemos.
Solo pagas por lo que necesitas: si ya tienes parcela y proyecto, solo por ayudarte con la constructora.
Recibe el precio por email al momento. O llámanos al 919 931 480.
